1、操作步骤

1.1  观察电机车周围无障碍物及轨道信号灯允许通行的情况下，确定机车运行方向，发出行车指令，将钥匙齿形向下插入换向手柄板至“前进”或“后退”双机位，同时松开制动闸瓦，准备起动机车。

1.2  将司控器调速手柄从“0”位移至“合闸”位（约转动30°）时，凸轮将主电源接触组SK1、SK2接通。

1.3  继续操作调速手柄向前移动至“牵引”位（约转动40°），此时光电给定器内微动开关SK8接通，控制驱动电路24V电源接通，待3秒后继续操作。

1.4  操作调速手柄由“牵引”位继续向前移（40°～120°之间）时，调速手柄凸轮控制光电给定器轴转动，调节光电给定器输出电压变化，以改变IGBT的导通与关断时间比值，实现机车调速，当调速手柄从40°移到120°，光电给定器输出电压从0V～4V线性增加，机车处于调压位运行，速度逐渐增加，直至调速手柄移至120°时，速度达到最高时的98%。

1.5  调速手柄从120°移至终点位置（约150°）时，凸轮将旁路（全速）开关组SK3、SK4接通，此时蓄电池电压全部加在两电机上，机车进入全压运行。

1.6  司机可根据实际需要调节主手轮在40°～150°之间，来控制机车速度。当需要减速时，可将调速手柄在全压位逆时针方向移到合适位置，直至退回到“合闸”位或“0”位，调速器停止工作，机车靠惯性运行。

1.7  当机车需换向行驶时，待机车停稳后，将换向手柄扳至相反方向双机位，然后重复上述操作步骤，控制机车速度。

1.8  若机车在运行过程中出现轮子打滑时，可适当降低机车速度，并撒砂。

1.9  当机车在运行过程中出现故障，应及时处理，严禁机车带病工作。出现故障时可将换向手柄切换到单机位，将机车空载开回维修班处理。严禁在调速器无调速情况下，将调速手柄扳至全压位运行。

1.10  当机车需要减速或制动时，可使用电制动。将调速手柄扳回“0”位后逆时针扳到“制动”位，按顺序一档一档制动减速，直至最后一档制动效果最佳。

1.11  司机在停车离开驾驶室时，请将调速手柄扳回“0”位，换向手柄亦回“0”位，同时应将制动手柄移至完全制动位，然后拔出钥匙。

2  操作注意事项：

2.1  操作手柄时，不要用力过猛，尤其是操作调速手柄时，不要将其从“0”位即刻扳到“全速”位，而应使机车在低速起动后，根据需要来控制速度，同时在运行过程中应可能多地使机车在准备位滑行或全压位运行，这样既可节能，又可提高斩波器工作寿命。

2.2  架线电源断电后，应将调速手柄退回“0”位，重新启动机车。

2.3  换向必须在机车停稳后进行。

2.4  机车在正常工作情况下，必须使其在“双机”位运行。

2.5  机车在制动闸瓦未完全松开时，严禁操作调速手柄。

2.6  严禁司机私自打开司控器、斩波器外盖，乱动其部件，同时禁止不装外盖，裸机操作。

2.7  机车出现故障应及时找专业维修人员处理，严禁机车带故障操作，避免扩大故障范围。

2.8  严禁将主机箱内冷却风机覆盖，应保证风道畅通。

2.9  使用电制动时，应一档一档制动减速，严禁直接采用第三档，因为此时制动力矩太大，容易损坏机械系统和电机。

2.10  司机离开驾驶室时，切记将调速手柄和换向手柄扳回“0”位，取出钥匙，并将制动手柄移至完全制动位。

2.11  机车在运行过程中，频繁出现调速器不工作时，应判断是否因为斩波器温度过高，引起温度保护电路动作。若是，则应检查机车是否长时间超负荷运行，冷却风机工作是否正常。若是，则做相应处理。